डीजीसीए ने दिल्ली-श्रीनगर उड़ान में व्यवधान उत्पन्न करने वाले इंडिगो के दो पायलटों को उड़ान से रोक दिया।

विमानन मंत्री राम मोहन नायडू ने कहा कि वह पायलटों और चालक दल के सदस्यों के प्रयासों की सराहना करते हैं, जिन्होंने स्थिति को बहुत ही धैर्यपूर्वक संभाला।

भारत के विमानन नियामक ने बुधवार शाम को दिल्ली से श्रीनगर जाने वाली इंडिगो की उड़ान का संचालन करने वाले दो पायलटों को उड़ान भरने से रोक दिया है, क्योंकि यह उड़ान भयंकर ओलावृष्टि के बीच से गुजर रही थी। अधिकारियों ने शुक्रवार को यह जानकारी दी। इस बीच, लाहौर और श्रीनगर में यातायात नियंत्रकों के साथ उनकी बातचीत के बारे में नए विवरण सामने आए हैं। इस घटना के दौरान विमान में सवार 227 लोग बाल-बाल बच गए थे।

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने एक बयान में खुलासा किया कि एयरबस A321 नियो एक समय 8,500 फीट प्रति मिनट की गति से नीचे गिरा – सामान्य उतरने की दर से चार गुना अधिक – क्योंकि तूफान के अंदर फंसने के कारण कई उड़ान नियंत्रण प्रणालियां विफल हो गईं, पायलटों को स्टॉल (ऐसी स्थिति जिसमें विमान ऊंचाई खोना शुरू कर देता है) और ओवरस्पीड की स्थिति की एक साथ चेतावनी मिली, क्योंकि वे नियंत्रण हासिल करने के लिए संघर्ष कर रहे थे।

इस बात का भी विवरण सामने आया कि किस प्रकार पायलटों ने पाकिस्तान में हवाई यातायात नियंत्रण से संपर्क स्थापित किया, जबकि हाल के सैन्य तनावों के बाद पारस्परिक हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों से बंधे भारतीय नियंत्रकों ने पश्चिम की ओर न जाने की सलाह दी थी, लेकिन लाहौर एटीसी के साथ सीधे समन्वय करने के लिए संपर्क आवृत्तियां प्रदान की थीं, जिसने आपातकाल के बावजूद अनुरोध को अस्वीकार कर दिया था।

नियामक ने पुष्टि की कि, “मामले की जांच डीजीसीए द्वारा की जा रही है।” डीजीसीए के एक अधिकारी ने नाम न बताने की शर्त पर बताया, “जांच के तहत दोनों पायलटों को जांच लंबित रहने तक उड़ान से रोक दिया गया है।” नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने स्थिति की गंभीरता को स्वीकार किया।

नायडू ने कहा, “हम घटना की जांच कर रहे हैं, लेकिन इस बीच मेरे पास जो जानकारी है, उसके आधार पर मैं पायलटों और चालक दल के प्रयासों की सराहना करना चाहूंगा, जिन्होंने बहुत ही धैर्य के साथ काम किया, यहां तक कि उस मौसम में भी जब विमान उड़ान भर रहा था।”

उन्होंने कहा, “हम बहुत आभारी हैं कि कोई घटना नहीं घटी और सभी लोग सुरक्षित हैं, लेकिन हम इस बात की गहन जांच करेंगे कि वास्तव में क्या हुआ था।” फ्लाइटराडार24 ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, यह घटना, जिसे यात्रियों ने “मृत्यु के समान अनुभव” बताया, इंडिगो की उड़ान 6ई-2142 में घटी, जो दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से लगभग 4:55 बजे रवाना हुई और 6:25 बजे श्रीनगर में उतरने में सफल रही।

नियामक के बयान के अनुसार, संकट तब शुरू हुआ जब विमान “एफएल360″ (36,000 फीट) की ऊंचाई पर उड़ते समय पठानकोट के निकट ओलावृष्टि और भीषण अशांति में फंस गया।”

आगे आने वाले खतरे को देखते हुए, पायलटों ने “मार्ग पर मौसम के कारण विमान को बाईं ओर (अंतर्राष्ट्रीय सीमा पर) मोड़ने के लिए उत्तरी नियंत्रण (भारतीय वायु सेना के अधीन) से अनुरोध किया, हालांकि इसे मंजूरी नहीं दी गई।”

तूफान के करीब आने के साथ-साथ हताशा बढ़ती जा रही थी, “चालक दल ने मौसम से बचने के लिए लाहौर से अपने हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए संपर्क किया, लेकिन इससे इनकार कर दिया गया”, डीजीसीए ने पुष्टि की कि विकसित हो रही आपात स्थिति के बावजूद विमान को पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में प्रवेश से वंचित कर दिया गया था।

इन इनकारों का कारण, दूसरे देश में पंजीकृत विमानों के विरुद्ध दोनों पक्षों द्वारा जारी NOTAM है। रक्षा मंत्रालय में मामले से अवगत एक व्यक्ति के अनुसार, भारतीय वायुसेना के नियंत्रण का इनकार पाकिस्तानी NOTAM पर आधारित एक सलाह थी, जो इस महीने की शुरुआत में सीमा पार सैन्य अभियानों के बाद से लागू है।

इस व्यक्ति ने बताया, “उत्तरी क्षेत्र नियंत्रण ने इंडिगो चालक दल को NOTAM के दायरे में सूचित किया… और तत्काल दिल्ली क्षेत्र से संपर्क करके तथा उड़ान के दौरान मौसम परिवर्तन अनुरोध के लिए लाहौर नियंत्रण के अपेक्षित संपर्क आवृत्तियों को पारित करके उनके मार्ग परिवर्तन के समन्वय में सहायता की।”